주요 구조
인젝터의 내부 구조는 기능적 구성 요소의 레이아웃과 상호 연결을 시각적으로 보여줍니다. 단면 다이어그램을 통해-노즐, 유압 서보 시스템, 솔레노이드 밸브와 같은 핵심 요소-가 어떻게 협력하여 연료 분사를 실행하는지에 대한 더 깊은 통찰력을 얻을 수 있습니다. 오리피스 노즐, 유압 서보 시스템 및 솔레노이드 밸브가 함께 인젝터를 구성하여 효율적이고 정확한 연료 공급을 보장합니다.
작동 원리
고압 커먼 레일 디젤 인젝터의 구조와 작동은 다음과 같이 요약될 수 있습니다.-코일의 전원이 꺼지면-볼 밸브가 닫힙니다. 이로 인해 제어실의 압력이 니들 밸브 스프링의 힘과 결합되어 니들 밸브실의 압력을 초과하게 됩니다. 결과적으로, 연료는 고압 연료 라인에서 통로를 통해 노즐로 흐르고 동시에 스로틀 오리피스를 통해 제어실로 들어갑니다. 제어실은 전자기 밸브로 제어되는 배수구를 포함하는 연료 회로에 연결됩니다.
배수구가 닫히면 니들 밸브 제어 피스톤에 유압이 작용합니다. 이 힘은 노즐에서 니들 밸브 베어링 표면의 압력을 극복하여 니들 밸브를 해당 시트에 밀어 넣습니다. 이는 연소실의 고압-압력 통로를 차단합니다. 그러나 인젝터 솔레노이드 밸브가 작동되면 배수 오리피스가 열리고 제어실의 압력이 떨어집니다. 이는 피스톤에 작용하는 유압을 더욱 감소시킵니다. 이 유압이 니들 밸브의 압력 베어링 표면에 가해지는 힘보다 낮아지면 니들 밸브가 열리고 연료가 노즐 오리피스를 통해 연소실로 분사됩니다.
인젝터 니들 밸브의 제어 메커니즘은 유압 증폭 시스템을 통해 간접적으로 이루어집니다. 니들 밸브를 직접 열려면 솔레노이드 밸브만으로는 생성할 수 없는 상당한 힘이 필요합니다. 따라서 솔레노이드 밸브는 배출 포트를 통해 제어실 압력을 감소시켜 니들 밸브를 간접적으로 엽니다. 또한 니들 밸브와 제어 플런저에서 약간의 연료 누출이 발생합니다. 이렇게 제어된 누출은 고압 펌프 및 압력 제어 밸브의 복귀 연료와 함께 복귀 라인을 통해 연료 탱크로 다시 흐릅니다. 솔레노이드 밸브와 유압 시스템의 연동 작동을 통해 연료 분사기 니들 밸브를 간접적으로 제어하여 정밀한 연료 분사가 가능합니다.
